Kreuzfahrt-Krimi im Orient - mit Happy End! #22

00:00:00: Ahoy ihr Lieben, herzlich willkommen zur Folge Zweihnzwanzig von Moor und mehr Kreuzfahrt-Podcast.

00:00:06: Leicht verspätet einen Tag später!

00:00:09: Ja warum das denn?

00:00:11: Der Podcast erscheint ja immer am Sonntag ich produziere den allerdings schon spätestens am Freitag.

00:00:17: normalerweise ist es so selbst wenn wir eine Newsfolge machen dass sich so schrecklich viel dann nicht mehr ändert.

00:00:24: Ja, die Kreuzfahrtbranche das ist ja eine Branche wo jetzt auch nicht so ganz viel Spektakuläres passiert sondern wir haben es meistens mit Meldung zu tun.

00:00:34: Ein Schiff wurde bestellt ein Schiff wird getauft oder einen Schiff hatte vielleicht mal einen leichteren Unfall.

00:00:40: Das ist jetzt normalerweise nichts, wo man jetzt so eine Breaking-New Situation hat.

00:00:45: Dass es wirklich eine ganz große Nachricht ist und dass man da sofort drüber berichten muss.

00:00:53: Naja jedenfalls ich hatte diese Folge aufgezeichnet am Freitagvormittag, so wie ich das immer mache.

00:00:59: Und dann hatte ich das noch ein bisschen nachbearbeitet und habe es geschnitten.

00:01:03: Plötzlich gab es eben Meldungen, dass die Straße von Hormuz geöffnet ist.

00:01:09: Das gab's in ähnlicher Form auch schon mal vorher also im Orient, daß sich ja das große Thema der Iran-Krieg.

00:01:15: Also ich will ja nicht zu viel vorwissen voraussetzen, deswegen erkläre ich es alles nochmal.

00:01:20: Dann war es plötzlich so die Straße war offen und man dachte da muss ja nichts heißen aber dann war auch schon das erste Kreuzfahrtsschirm auf dem Weg.

00:01:25: und dann dachte ich okay Ich kann diese Newsfolge eigentlich nur noch in den Giftschrank packen denn darüber habe ich gesprochen über die Perspektiven für mein Schiff hier und mein schiff fünf, für den Sommer.

00:01:38: Und ja das ganze hat sich dann mal.

00:01:41: eben ist dann mal von der Aktualität überholt worden.

00:01:44: so jetzt würde ich normalerweise dass natürlich auch am Wochenende machen für euch das ist ja klar.

00:01:49: aber Ich war am wochen Ende unterwegs war mit freunden in köln und beim starlet express in borum und Es war überhaupt gar keine zeit ausgerechnet an diesem wochen ende mit diesen spektakulären Nachrichten.

00:02:01: Aber gut so ist das.

00:02:02: und ja jetzt haben wir montag.

00:02:05: Und ja, wir können das Ganze jetzt mal nachholen.

00:02:08: Den Kreuzfahrt-Krimi mit dem großen Happy End!

00:02:14: Also schauen wir mal... Am fachendzwanzigsten Februar ging er los der Iran Krieg und seitdem ist sie im Grunde dicht die Straße von Hormuz, die den peristischen Golf quasi abgrenzt vom indischen Ozean.

00:02:30: Und ja, ich hab das im Gespräch mit einigen Leuten die jetzt nichts groß mit Kreuzfahrt oder so zu tun haben auch in den vergangenen Tagen noch mal gemerkt.

00:02:37: Das ist manchen nicht so ganz klar!

00:02:39: Man isst da wirklich gefangen wenn diese Straße dicht ist und dann sagen manche Ja man fährt man durchs Urskanal.

00:02:45: der Urskanal ist eine ganz andere Stelle der hat damit gar nix zu tun.

00:02:48: also dass nochmal raus geschickt weil ich das immer merke ja auch bei schlauen Menschen die da jetzt gar nicht so'n Thema drin sind.

00:02:55: Also Straße Hormus von Hormuse war dicht Und zunächst dann erstmal und ja, sechs Kreuzfahrtschiffe waren gefangen.

00:03:02: Mein Schiff vier, mein Schiff fünf MSC Oribia Celestial Discovery und die Celestial Journey.

00:03:09: Ja bei Celestial Cruises ist das nun auch noch die gesamte Flotte Bei Tui Cruises auch ungefähr zwanzig Prozent der Flotte bei MSc deutlich weniger.

00:03:19: Und bei Aroja, die fehlt auch noch Die Aroha hundert Prozent der flotte Sie haben ja nur einen Schiff Ja, und das Ganze war dann erst mal eine wochenlange Hängepartie.

00:03:27: Also am Anfang hatte man natürlich das Problem dass man Gäste hatte, dass man Gro-Mitglieder hatte die man nach Hause bringen wollte und musste.

00:03:35: Das hat man dann sehr erfolgreich hinbekommen.

00:03:39: Gro-mitglieder natürlich mit der Ausnahme einer Basisbesatzung.

00:03:43: Besonders bei Mainche V, Mainche Fünf hat man das mitbekommen.

00:03:46: Da war dann die Rede von neunfünfzig Gro- Mitgliedern auf der Mainche IV.

00:03:51: Ansonsten habe ich tatsächlich aber keine Zahlen gehört.

00:03:54: Ich kann nicht sagen, ob das wirklich alle Redereien so gemacht haben dass sie quasi auf das Minimum zurückgefahren haben oder Ob andere redereien da teilweise mehr Gäste mehr mehr crew an Bord gelassen haben.

00:04:07: Das weiß ich nicht.

00:04:09: Da ist übrigens auch so eine Sache in den letzten Wochen.

00:04:10: es wurde so viel spekuliert Es wurde soviel falsch auch spekulliert.

00:04:14: also ja verrückte Zeiten So, dann ja mittlerweile Mitte April und man hatte im Grunde keine rechte Perspektive für die Schiffe.

00:04:22: Eine gescheiterte Wacken von Ruhe gab es im Rücken Und die USA haben gesagt okay wir blockieren jetzt auch noch von der anderen Seite Die Schiffe die aus iranischen Häfen kommen würden.

00:04:35: Ja Dann war die Rede davon von Tausenden von Seemienen die sich in der Region In der Straße von Hummus befinden.

00:04:45: Versicherungsprämien wurden erhöht und ja, es wurde irgendwie darüber diskutiert in der Welt.

00:04:52: Was macht man jetzt mit diesen Seemienen?

00:04:54: Wie bekommt man die weg?

00:04:56: Und ja, das wurden jede Menge Reisen abgesagt überhaupt gar keine Frage.

00:05:00: Ja, und man wusste halt überhaupt nicht wie's weitergeht.

00:05:05: Die Stimmung – das war so ein bisschen E-Signation würde ich mal sagen in der Branche.

00:05:10: Aber dann kam der große Tag, Freitag der siebzehnte April.

00:05:15: In der Nacht hatte es überraschend Waffenruhe im Libanon gegeben zunächst für zehn Tage und dann verkündete um kurz nach fünfzehn Uhr der Außenminister vom Iran auf X also dem ehemaligen Twitter die Öffnung der Straße von Hormuz.

00:05:33: Und Trump schrieb dann auf seinem Social Network Also danke.

00:05:40: Ja, die Ölpreise stürzen ab sofort um acht Prozent.

00:05:45: und dann hieß es ja... Es gibt jetzt eine Freigabe der Straße von Homoos nur für die verbleibende Waffenruhe über eine vom Iran koordinierte Route.

00:05:57: Was war nun?

00:05:59: Und das war irgendwie so ein Moment, der mich dann total überrascht hat weil das Thema Waffen ruhe kam hier in den vergangenen Wochen durchaus auch schon mal auf.

00:06:08: Letztlich hat sich da nichts getan, aber dann habe ich mir mal die Standorte der Schiffe angeguckt und dann stellte ich fest.

00:06:16: Die Celestial Discovery war schon auf dem Weg zur Straße von Hormuz also die war schon morgens in Dubai abgelegt und hat dann mit siebzehn Knotenkurs auf die Straße von vom Hormus gehabt und das stunden bevor die mehr enge überhaupt offiziell geöffnet wurde.

00:06:35: Ja also als als die... Das war echt die größte Überraschung für mich, als diese Meldung kam von der von der Öffnung der Straße und dann sah man das Schiff die Celestial Discovery so er ist schon fast da!

00:06:47: Es war so ein ja.

00:06:49: also das hat mich so bisschen.

00:06:50: also soll jetzt kein so pathetischer Vergleich sein aber das erinnerte so ein bisschen an die Grenzöffnung neunter November, neunzehnundachtzig wo es dann hieß wann soll das denn eintreten.

00:07:00: Ja unverzüglich sofort!

00:07:02: So also das war irre ja wo ich mich ja seit Wochen hier damit dieser Straße von Homoos und den Schiffen da beschäftige und plötzlich stellst du fest okay sie ist irgendwie geöffnet und das erste Schiff ist auch schon kurz davor und man denkt so ok.

00:07:16: Also wie auch immer dass dann passiert ist dass dieses Schiff schon am Morgen losgefahren war wo also von dieser Waffenruhe noch nicht die Rede war oder beziehungsweise wo von der Öffnung der Straße noch nicht die Rede war, vielmehr.

00:07:32: Keine Ahnung was dann da war.

00:07:34: also die Celestial Discovery ist auch noch ein für mich wirklich besonderes Schiff denn das isst die ehemaliger Idaora und das war es im Jahr Drei.

00:07:44: Das erste Kreuzfahrtschiff mit dem ich unterwegs war also durchaus etwas Besonderes.

00:07:48: und ausgerechnet dieses Schiff Ja, ich will gar nicht sagen Eisbrecher für die gesamte Branche.

00:07:54: Aber so könnte man es fast ausdrücken.

00:07:55: und dann Freitag Nachmittag ist sie durchgefahren.

00:07:59: Die Celestial Discovery war sie später im indischen Ozean auf dem Kurs Oman Festland also das erste Kreuzfahrtschiff seit Kriegsausbruch dass aus dem persischen Golf herausgekommen ist.

00:08:16: ja Dann passierte auch wieder was im persischen golf.

00:08:21: also die celestial journey hat dann doha verlassen die mein schiff fünf ebenfalls doha mein chef hier legt in abu dabi ab und msc oribia nochmal betankt läuft dann in dubei aus.

00:08:34: alles so dann im laufe des samstages ja und die schiffe sind dann mehr oder mit dem konvoi mehr oder weniger dicht an der omanischen Küste lang gefahren und in der kritischen Phase haben sie ihr Ordnungssignal abgeschaltet.

00:08:52: Also niemand sollte Sie orten können, ja dann wurde es noch mal spannend als die Schiffe davor waren teilweise schon drin oder so halb durch.

00:09:02: Da gab es dann die Meldung der Iran vermeltete die erneute Sperrung der Meerengel eben weil die USA dann die Schiffe, die aus iranischen Hefen kamen blockiert hat.

00:09:17: Und ja, dann kam es auch dazu das iranische Revolutionsgärten zwei indische Frachter gewaltsam zurückgedrängt haben und man dachte so oh mein Gott wird das jetzt noch was?

00:09:29: Man sah schon so dass das abgebrochen werden muss, dass die Schiffel wieder zurückfahren.

00:09:36: Aber nee, die haben dann mehr oder weniger Gas gegeben sozusagen.

00:09:40: Und ja sind dann alle vier, die in dem Moment unterwegs waren durch die Straße von Hormuz gefahren und am Nachmittag gab es auch die Bestätigung der Redereien.

00:09:52: Die Operation hat geklappt!

00:09:54: Man hat sich bedankt bei der KRU natürlich und das war natürlich sehr gut dass dabei nichts passiert ist.

00:10:05: Dann stand also nur noch aus die Aroja, Saudi-Arabische Rederei wird auch in Deutschland vermarktet.

00:10:16: Die Arojah hat dann am Sonntag den Hafen verlassen in Saudi Arabien und am späten Abend hat sie dann die AROJAH, die Straße von Hormuz passiert.

00:10:27: Auch nichts passiert.

00:10:28: Sie hat das Ordnungssystem abgeschaltet Und damit waren sie dann alle raus, die sechs Schiffe aus dem persischen Golf.

00:10:39: Ja und jetzt sind Sie unterwegs.

00:10:41: Mein Schiff vier und mein Schiff fünf nimmt die lange Route jetzt ohne Gäste rund um Kapstadt.

00:10:47: maximaler Maximale Sicherheit natürlich statt kürzester Weg denn der Sucheskanal das ist ja immer noch so eine Sache.

00:10:56: wir erinnern uns das Thema mit den Hutierebellen.

00:10:59: MSC Oribia fährt auch Richtung Nordeuropa.

00:11:03: Man freut sich dann in Kiel, dass es am sechzehnten Mai losgeht wie geplant mit den nordeuropakreuzfahrten.

00:11:12: Celestial Discovery soll am ersten Mai regulär in Pireus starten.

00:11:18: da ist wohl der Plan.

00:11:19: das die durch den Suez Kanal fahren die Schiffe von Celestial Cruises ja Und dann hatte man eigentlich schon Reisen abgesagt, mit der Mainche Vier ab dem siebzehnten Mai und mit der mainche Fünf ab dem fünftzehnten Mai.

00:11:36: Ab Peraklion!

00:11:38: Und in Mainche vier-sebzehn dabei ab Trieste.

00:11:40: Das hat man eigentlich abgesagt aber da hat man gesagt so ah nee kann doch stattfinden.

00:11:44: Ja also unglaublich.

00:11:47: ja Nachdem man davor Herr Stimmen hörte, ah das wird ganz lange dauern bis die Schiffe wieder in Fahrt sind und dann ist der Sommer fast vorbei.

00:11:55: Man denkt so hm ok jetzt warst du doch nicht!

00:11:59: Also sehr spannend.

00:12:01: ja Crew muss natürlich wieder an Bord kommen es muss alles vorbereitet werden Die Schiffe müssen hoch gefahren werden Und die Crew soll in Kapstadt und Malta wieder an bord gehen.

00:12:15: Die Schattenseiten des Happy Ends, wenn man so will.

00:12:19: Die Straße von Hormuz ist dann wieder gesperrt worden und es gibt natürlich auch noch andere Probleme auf der Welt als nun ausgerechnet das Schicksal von sechs Kreuzfahrtschiffen.

00:12:31: also es ist natürlich energiepolitisch außerordentlich wichtig dass die Straße vom Hormus geöffnet ist und da hängt am Ende wirtschaftlich gesehen nochmal sehr viel mehr dran.

00:12:44: Die Lage bleibt also insgesamt angespannt.

00:12:46: die mehr enge ist aktuell wieder zu.

00:12:49: aber wir haben es jetzt gesehen Es kann sich alles immer schnell und stündlich ändern.

00:12:56: Ja, was man dadurch natürlich mal wieder gesehen hat.

00:12:58: Es ist schon so dass das Kreuzfahrt schon auch ein bisschen fragil ist.

00:13:03: Also es kann immer irgendwas passieren.

00:13:06: Also sei es vor sechs Jahren die Corona-Pandemie oder jetzt eben dort die Situation im persischen Golf, dass man eigentlich ausgeliefert ist der Situation und dann gar nichts mehr groß machen kann.

00:13:18: Man sieht aber auch wie schnell sich das Blatt wenden kann so schnell, dass es mich maximal überrascht hat.

00:13:25: Man hat aber auch gesehen, wie professionell die Besatzungen reagiert haben in dieser besonderen Situation.

00:13:34: Jetzt bin ich ja ein neugieriger Mensch.

00:13:36: Entsprechend habe ich noch wahnsinnig viele Fragen, die ich jetzt auch noch niemandem gestellt habe weil ich denke dass sich das eh nicht beantwortet bekommen erstmal.

00:13:45: Mich würde einfach mal interessieren wie hat man das den hinter dem Kulissen organisiert eigentlich?

00:13:52: Ja aber auch so Leute die spekuliert haben die meinten dann so ja die Kreuzfahrtschiffe die werden als letztes da überhaupt raus kommen und so.

00:14:00: Also wer hat da was organisiert?

00:14:02: Weil es scheint mir auch so gewesen zu sein, dass es wirklich eine gemeinsame Aktion der Kreuzfahrtrede rein war.

00:14:10: Und man hat so ein bisschen gesagt in Abstimmung mit den zuständigen Behörden.

00:14:17: Wer ist denn jetzt die zuständige Behörde?

00:14:19: Spricht man da jetzt mit dem Iran und wer tut das?

00:14:24: Also weiß ich nicht finde ich spannend die Frage.

00:14:27: Das ist jetzt nichts, wo ich sage, das muss die Öffentlichkeit unbedingt wissen.

00:14:31: Ja, das ist eigentlich ganz ... ja, nee, sondern ich bin einfach nur neugierig!

00:14:35: Ich frag mich auch, ist da vielleicht auch Geld geflossen?

00:14:38: Es gab dann mal so die Meldung, dass der Iran möchte gerne Geld haben für die Durchfahrt im Wesentlichen von Öltankern und dann hat die USA gesagt, aber wenn das passiert, lassen wir den nicht durch und sinngemäß.

00:14:54: Und das war also eine Sache... Aber da frage ich mich ja schon, ob Geld geflossen ist.

00:14:58: Weil die Redereien könnten sich auf sowas eingelassen haben.

00:15:04: Für sie ist der wirtschaftliche Schaden enorm!

00:15:07: Ich hatte ja mal ausgerechnet... Was war das?

00:15:09: Allein pro Schiff?

00:15:10: Zwarzig-dreißig Millionen oder was pro Monat?

00:15:13: Je nach Größe.

00:15:13: jetzt bei meinem Schiff ... Oder war es für beide Schiffe?

00:15:17: Ich weiß nicht, aber jedenfalls die Größenordnung ist immens.

00:15:20: Also wenn jemand sagt so hier für fünf Millionen könnte durchfahren würde man das im Prinzip wohl machen, weil es dann immer noch günstiger ist als den Schaden dazu haben dass man da gar nicht mehr rauskommt.

00:15:30: Also das sind so Fragen die ich habe als neugieriger Mensch.

00:15:34: ja was sich ganz interessant fand auch ganz bemerkenswert der kleinste und ja ich sage es mal so wirtschaftlich fragilste Anbieter letztendlich so würd ich's mal behaupten Celestial Cruises der durfte also vorweg fahren.

00:15:49: mit den beiden Schiffen war nur die gesamte Flotte Das war ja irgendwie auch, also ich weiß nicht ob das Zufall war oder ob man gesagt hat so kommen.

00:16:00: Also erstmal gehen die raus der Anbieter für den ist am wichtigsten und dann kommen alle anderen Keine Ahnung, ja.

00:16:09: Also wie auch immer wer das alles koordiniert hat ich weiß es nicht.

00:16:12: also Das muss es ja gegeben haben oder?

00:16:14: oder vielleicht ist Es auch so gewesen.

00:16:16: Ja man kann nur spekulieren.

00:16:17: so man hat die da fahren sehen und die fahren durch.

00:16:20: jetzt fahren wir hinterher.

00:16:21: Ganz ehrlich so trivial Ist dass nicht.

00:16:23: also denn des ist ja auch So gewesen.

00:16:27: was ist dir da jetzt plötzlich mit den semen gewesen?

00:16:30: sind Die?

00:16:30: man ist ja nun sehr nah im süden gefahren direkt am oman eigentlich da wo Schiffe mit großem Tiefgang gar nicht fahren können, also die Öltanker.

00:16:40: Aber wo eben die Kreuzfahrtschiffe fahren können?

00:16:43: Also dass da plötzlich weder von diesen Seeminen noch eine Rede war noch vielleicht auch von der Versicherung und oh Gott!

00:16:49: Und ja ich habe dann mehr Fragen als neugieriger Mensch und bin gespannt ob ich die irgendwann nochmal beantwortet bekomme.

00:17:02: oder auf die Tatsache warum ist die Celestial Discovery Stunden vorher losgefahren.

00:17:08: Also warum?

00:17:10: Gut, also am Ende kann man sagen Ende gut für die Kreuzfahrtbranche alles gut.

00:17:16: leider noch nicht denn ja diese Situation ist immer noch schwierig im Orient und wir wollen hoffen dass sich die wirtschaftlichen Auswirkungen negativen in Grenzen halten in den nächsten Wochen oder das ist doch ja dort zu einem Ende kommt, des Ganzen.

00:17:38: Ja es war natürlich eine besondere Situation.

00:17:39: ausgerechnet nun das Kreuzfahrtschiff dass mein erstes war ist dann auch schon wieder das erste was da durchfahren durfte und die Branche atmet auf.

00:17:48: im Grunde muss man auch sagen denn auch Redereien die nicht betroffen waren da hat man dann noch gemerkt okay Es war ein gewisses Mitgefühl Auch wenn es ja mit Bewerber sind, aber das ist natürlich auch so für die gesamte Kreuzverbranche keine sonderlich schöne Geschichte gewesen.

00:18:06: Jetzt ist der Orient ein Fahrtgebiet von den äußeren Bedingungen her im Winter prädestiniert, dass man da hinfährt eigentlich.

00:18:16: So eine mittellange Flugzeit nur, keine Ahnung, sechs und halb Stunden angenehme Temperaturen da.

00:18:22: Das bleibt natürlich... Aber die Frage Wie lange wird es dann dauern, nach dem Ende aller Kriegshandlungen und so weiter bis sich das Ganze erholt?

00:18:32: Also da sind wir sehr gespannt.

00:18:35: Ja aber da kommen auch schon zu der nächsten Meldung denn in den letzten Wochen wurde der Orient abgesagt von Tui Cruises im kommenden Winter Da war ja die brandneue mein Schiff Flow ausgerechnet geplant gewesen Und stattdessen hat man nun ein neues Programm aufgestellt für die Mainchiff Flow.

00:18:57: Das werden dann im Winter reisen sein ab Deutschland, buchbar ab Ende April – ganz interessant teilweise auch mit so Kurzreisen und so.

00:19:06: Also relativ abwechslungsreiche Routen also nicht jede Woche das Gleiche mal Abkiel, Malabhamburg, was man bedenken muss diese neuen Schiffe Mainchiffs Flow, Mainchifs Relax sind so mit diesen offenen Außendecks sicherlich nicht gut für kalte Fahrtgebiete geeignet.

00:19:29: Das wird sich am Ende sicherlich im Großen und Ganzen alles auch widerspiegeln in den Preisen, ich denke mal dass man da ganz gute Angebote wird machen können, ganz gute Angebote wird schießen können.

00:19:40: Nee, Angebote machen sagt man nicht!

00:19:42: Angebotemachen tut die Redrei-Angebote, wird man dann nutzen können, denke ich.

00:19:47: aber Es sollte einem bewusst sein, dieses entkalten dann so das Pooldeck und Mistral-Deck und so.

00:19:55: Sicherlich nicht ganz so optimal.

00:19:57: da bin ich vielleicht bei Schiffen besser bedient die eben oben wenigstens noch ein kleines überdachtes Pool Deck haben.

00:20:03: Mein Schiff drei vier und sieben glaube ich ne?

00:20:08: Äh nee doch!

00:20:11: Manchmal ist es kompliziert.

00:20:12: mein Schiff Drei Vier und Sieben dürften dies mit dem überdachten Pool Deck sein.

00:20:18: Wie sieht es aus mit anderen Redereien im Orient?

00:20:21: Aida Costa hat mir schon lange abgesagt.

00:20:24: Explorer Journeys hat nun auch die komplette Orient-Saison der Explorer II abgesagt, das Schiff fährt dann vom November bis März stattdessen ausschließlich im Mittelmeer.

00:20:35: und MSC Cruises hat auch die Orient- Saison der MSC World Europa gestrichen!

00:20:42: Celestial Cruises, da habe ich jetzt gar nicht den ganz aktuellen Stand verfolgt.

00:20:46: Ich glaube die sind ja noch eingeplant.

00:20:48: aber wahrscheinlich wird man auch davon ausgehen dass dann diese Reisen dort nicht stattfinden werden.

00:20:56: also stand heute würde daher keiner was buchen.

00:20:59: so ein anderes Thema was dran hängt an der Krise im Orient bedroht Kerosinknappheit Die Kreuzfahrten Im Sommer.

00:21:11: Da ist jetzt viel zu sehen, zu lesen.

00:21:13: Denn die Hormuzkrise, ja sie betrifft möglicherweise auch dann die Flugbranche, die Airlines denn rund zwanzig Prozent des in Europa benötigten Kerosins kamen bisher aus dem mittleren Osten.

00:21:28: So, jetzt gibt es den einen oder anderen der sich schon in den vergangenen Tagen geäußert hat.

00:21:32: Die Internationale Energieagentur hat gewarnt vor einer Knappheit in mehreren europäischen Ländern in den nächsten Wochen.

00:21:40: Dann gab es wieder Stimmen die gesagt haben so nö alles gar kein Problem.

00:21:44: und ja das könnte am Ende auch mal Flugzeuge an Boden halten Und dann auch Auswirkungen haben jetzt auf Kreuzfahrten im Sommer wo man in erster Linie per Flieger hinkommt.

00:21:56: aber Ich denke für Panik ist es da noch zu früh.

00:22:00: Wer jetzt auf Nummer sicher gehen will und noch was buchen will, dann würde ich eine Kreuzfahrt buchen von einem Ort wo man hinkommt mit der Bahn oder dem Auto oder zur Fuß oder mit der U-Bahn.

00:22:13: Je nachdem wie man in Hamburg oder in Kiel wohnt kann man auch zur Fuß gehen.

00:22:17: Ja also das würde ich bevorzugen.

00:22:20: Norditalien ist ja für viele auch irgendwie gerade im Süden wohnen ist ja auch nur Optionen oder die in der Schweiz wohn'n.

00:22:26: Also das wäre sicherlich die Variante, die ich wenn nicht mehr aussuchen könnte bevorzugen würde.

00:22:34: Treibstoffzuschläge bei Kreuzfahrten kehren zurück!

00:22:38: Das Tanken ist teuer geworden an der Tankstelle.

00:22:41: aber das gilt natürlich auch für Schiffe und wer demnächst eine Kreuzahrt bucht oder jetzt bereits gebucht hat, der sollte auch ein Blick ins Kleingedruckte werfen.

00:22:50: Die Treibstoffzuschläge sind wieder da, haben wir in der Vergangenheit immer mal gehabt.

00:22:56: Arosa hat für Neubuchungen in diesem Jahr und im nächsten Jahr einen Energiekostenzuschlag eingeführt – neun Euro pro Person und Tag.

00:23:04: Neko Cruises folgt ebenfalls ab ersten Mai.

00:23:07: jetzt acht Euro pro Tag bei Flusskreuzfahrten zehn Euro auf Hochseereisen auch Plan-Tours in Mishamburg und Flussschiffe erhebt Zuschlägen.

00:23:18: Es gibt auch Redereien, die sich generell Zuschläge noch vorbehalten in ihren AGB.

00:23:25: Das sind Costa NCL Phoenix Reisen Royal Caribbean.

00:23:29: Keine Treifstoffzuschlägen laut AGB gibt es bei Aida Cruises, bei meinen Schiff Hapak Lloyd Cunard MSC so aber... Ja, wenn da doch eine Information kommt in irgendeiner Hinsicht dann könnt ihr euch jetzt nicht darauf berufen.

00:23:42: Aber es gilt immer das wirklich was euch die Rede Reise sagt und was im Reisevertrag in den AGD steht.

00:23:47: also dass jetzt gerade so ein bisschen ohne Gewehr was ich hier sage.

00:23:51: Jawoll!

00:23:52: So.

00:23:53: Nico Cruises.

00:23:54: Die Vasco da Gama ist jetzt noch auf Weltreise aber wird nun vorzeitig abgebrochen.

00:23:59: Ein trauriges Ende für die Reise des Lebens für viele Menschen, glaube ich so ungefähr.

00:24:05: Zwei Hundert Fünfzig waren sie die gesamte Weltreise gemacht haben.

00:24:09: Die Reise sollte enden am ersten Mai in Hamburg.

00:24:12: stattdessen ist sie nun zu Ende am fünfundzwanzigsten April also am Sonnabend in Lissabon.

00:24:20: Der Start der Weltreise war am siebten November in Hamburg und geplant waren hundertfünfundsießig Tage über fünf Kontingente.

00:24:28: Man hatte schon bereits die Route anpassen müssen, denn man hatte noch Orient- und den Suezkanal geplant.

00:24:33: Stattdessen musste man eben rund um Afrika und auf der Atlantik-Etappe gab es dann technische Probleme.

00:24:41: Der steuerbordseitige Verstellpropeller machte Ärger und das Schiff konnte nur mit unter zwölf Knoten fahren.

00:24:49: Spezialisten konnten das Problem an Bord nicht beheben, also ist ein Aufenthalt im Dock nötig.

00:24:56: Jetzt stoppt man noch in Tenerife und Gran Canaria danach drei Seetage bis Lissabon und da ist die Reise dann zu Ende.

00:25:02: Nico organisiert Rückreisen für alle verbliebenen Gäste.

00:25:07: Die emotional natürlich nette Rückreise nach Hamburg mit dem Schiff entfällt dadurch!

00:25:15: Jawoll!

00:25:16: So kommen wir mal so.

00:25:17: ein bisschen positivere Nachrichten vielleicht, wenn man so will.

00:25:20: Christina Steinle wurde Kapitänin auf der Ida Luna.

00:25:24: Das ist immer noch eine besondere Personalie Wenn eine Frau Das Ruder übernimmt, das Steuer übernmt.

00:25:32: Wenn man so will ja die Brücke übernimm das Kommando auf einem Kreuzfahrtschiff.

00:25:36: am zwanzigsten März hat Christina Steinle das Kommandos auf Aida Luna übernommen.

00:25:41: Sie ist siebenunddreißig Jahre alt kommt aus Oberfranken und sie isst die zweite Kapitänin bei Aida Cruises nach Likollangosh.

00:25:49: Die hat mal zwei tausend achtzehn die Aida Sol übernomen Eine kurze Zeit dort das Kommando geführt.

00:25:56: Sie ist mittlerweile allerdings nicht mehr für die Rederei tätig.

00:26:00: Christina Steinle ist schon ziemlich lange bei Jair Ida, sie begann als dritte Offizierin auch schon auf der Ida Luna wo sie nun Kapitänin ist und sie hatte mal in Bremen nautik studiert und sie war damals eine von fünf Frauen bei achtzig Studierenden.

00:26:17: Also sieht man, das ist doch immer noch eher eine Männerdomäne und es gibt überhaupt nur ja etwa zehn Kapitäninnen auf Kreuzfahrtschiffen unter anderem auch Kira Shikor bei Tui Cruises.

00:26:30: Die hat ja nun das Kommando kurz vorher auf der Mainchift-Sex in Asien übernommen.

00:26:37: Die Meierwerft hat ein Konzept für einen voll elektrisches Kreuzfortschiff Präsentiert und zwar bei der C-Trade Messe in Miami.

00:26:46: Da hat die Papburger Werft ihr Projekt Vision vorgestellt, es soll das erste weltweit voll elektrische Kreuzfahrtschiff sein mit einer Bruttoraumzahl von mehr als zweiundachtzigtausend.

00:26:57: Zweihundertfünfundsießig Meter lang und Platz für Eintausend Achthundertsechsund Fünfzig Passagiere.

00:27:04: der Antrieb wäre rein Batterie betrieben.

00:27:07: Und wenn man das Schiff jetzt bestellen würde, könnte es auch noch ausgeliefert werden bis zwei tausend einund dreißig.

00:27:13: also in fünf Jahren wär's fertig aber es gibt doch keine Bestellung und dann wären die Treibhaus treibhaus Gas Emissionen um bis zu fünfe neunzig Prozent reduziert.

00:27:27: ja man ist natürlich dann so bisschen eingeschränkt allerdings was die Routen angeht.

00:27:33: viele Routen würde es dann auch eben nicht möglich sein, weil die Kapazität eben nicht so groß ist dass man nun riesige Strecken fahren kann wie zum Beispiel eine Atlantik-Überquerung oder so.

00:27:44: Was das Schiff kosten würde?

00:27:45: Dazu gibt's noch keine Informationen!

00:27:47: Es kommt natürlich immer auf die Ausstattung und so weiter an.

00:27:50: aber das ist natürlich die entscheidende Frage, weil man könnte sich ja fragen, warum hat's noch keiner bestellt?

00:27:55: Allein diese Schiffsgrößen von unter Passagieren sind jetzt auch in der Vergangenheit nicht sonderlich populär gewesen, gerade bei den großen Rätereien im Massenmarkt.

00:28:07: Weil es für die Rädereien normalerweise effizienter ist größer zu bauen mehr Passagiere an Bord zu nehmen also eher so dann viertausend fünftausende Passagier und nicht tausend achthundertsechstenfünfzig ja.

00:28:20: also insofern bin ich sehr gespannt wann die erste Räterei der Erste Anbieter S Wagen wird.

00:28:26: mit so einem Schiff Sandy Key wird eine neue Privatinsel von MSC und Explorer Journeys auf den Bahamas.

00:28:36: Ich habe es mir im Januar angeguckt, von nebenan der Privatinsel Ocean Key – da hat man die Bauarbeiten gesehen!

00:28:43: Es wird an einer zweiten Privat-Insel gearbeitet.

00:28:52: Eröffnung ist jetzt geplant für den Jahr und die Insel wird zugänglich sein, sowohl für die Gäste von MSC Cruises als auch für Gästen der Luxus-Marke Explorer Journeys.

00:29:05: Konzept wird so ein bisschen sein ruhigere und abgestiedener Atmosphäre als auf Ocean Key also mehr Fokus nochmal auf Natur und Rückzug was eigentlich auf Ocean key generell schon so ist das ist weit entfernt von einem Freizeitpark.

00:29:20: Sandy Key wird allerdings keine eigene Pier bekommen.

00:29:22: Anfahrt wird es dann geben mit Tenderbooten, ja man hat so die ersten Bilder schon gesehen, die ersten Renderings aus mehrere Stände geben Restaurants, Bars drei Pools inklusive Infinity Pool.

00:29:35: meine Vermutung wäre Achtung Achtungen Spekulation dass das dann für den normalen MSC Gast gegen Aufpreis sein wird.

00:29:43: und Aber das ist nur eine Vermutung.

00:29:46: Ja, wird man sehen.

00:29:48: Da muss ja ein bisschen gucken.

00:29:49: so was ist denn die Motivation da jetzt noch etwas Zweites zu machen?

00:29:52: Das muss ja irgendein Benefit dem Unternehmen geben und MSE baut zusätzlich noch neuen Beach Club auf Grand Bahama.

00:30:04: MSE investiert auch an anderer Stelle.

00:30:07: Neuer Beach Club auf Grand Bahama.

00:30:10: Und das Ganze wird ein acht Hektar großer Beach Club am Grand Lucayen Resort in Freeport, auf Grand bahama Island.

00:30:19: und auch hier wird der Beach Club exklusiv sein für MSC und Explorer Gäste und da landet ganz schön viel Geld.

00:30:25: Vierhundertfünfzig Millionen investiert das Unternehmen hier.

00:30:30: allerdings geht das meiste in ein neues Cruise Terminal.

00:30:32: vierhundert Millionen der Rest dann halt dieser Beach Club.

00:30:36: Und das Cruise Terminal wird dann allerdings auch für andere Redereien nutzbar sein.

00:30:39: Also, dass ist da nicht nur für MSC und Explorer.

00:30:42: Also Freeport hatte in der Vergangenheit so ein bisschen als Kreuzverziel an Attraktivität verloren.

00:30:48: Ja jetzt kann man eigentlich sagen, MSc bringt das wieder den Standort zurück auf die Karte sozusagen.

00:30:55: Anders als nun das ruhigere Ocean Key soll dann der Beach Club ein eher lebhafteres Resort-Erlebnis bieten!

00:31:05: Generationswechsel.

00:31:07: Aponte übergibt an seine Kinder, ein Kapitel Schifffahrtsgeschichte geht zu Ende.

00:31:11: Jawoll!

00:31:12: Der fünfundnachtzigjährige John Luigi Aponte hat die Mehrheit am MSC an seine Kindertöne übertragen.

00:31:20: Fünfundachzig Jahre alt gründete MSc in den letzten Jahren und die Übertragung erfolgte bereits im vierten Quartal, aber öffentlich gemacht wurde sie jetzt.

00:31:31: Der Nachfolger zum einen der Sohn Jego Aponte und die Tochter Alexa Aponte sind seit Jahren operativ im Unternehmen tätig.

00:31:40: Jego ist nun Präsident der Gruppe.

00:31:42: Alexa ist die Finanzchefin.

00:31:45: Beide sind italienische Staatsbürger in der Schweiz allerdings aufgewachsen und wohnen auch dort.

00:31:51: Gianluigi Aponte bleibt weiter Verwaltungsratspräsident, ja man muss sagen MSC ist eines der letzten großen Familienunternehmen in der Schifffahrt.

00:32:01: Kerngeschäft ist natürlich die Containerschiffffahrt Und Aponte zählt mit geschätzten vierundvierzig Milliarden Dollar Vermögen zu den reichsten Schweizer Einwohnern.

00:32:11: Das Unternehmen beschäftigt ungefähr zweihunderttausend Mitarbeiter, betreibt etwa tausend Schiffe auf dreihunder Druten weltweit.

00:32:19: Da sieht man schon MSC Cruises Explorer Journeys – das ist nun ein ganz kleiner Teil.

00:32:24: der größte Bereich ist die Containerschifffahrt!

00:32:29: Holland America Line folgt AIDA sozusagen und modernisiert sechs Schiffe für fünfhundert Millionen Dollar Euron.

00:32:36: in America Line startet das größte Modernisierungsprogramm seiner Geschichte und nennt es auch, wie bei der Konzernschwestermarke Aida Evolution.

00:32:46: Fünfhundert Millionen Dollar!

00:32:47: Und modernisiert werden sechs der elf Schiffe in der Flotte zum einen die Vista-Klasschiffe Osterdamm, Säuderdam, Westerdamm und Norddamm... ...und die Signature-Klasse-Schiffe New Amsterdam & EuroDarm.

00:33:01: Ich erinnere mich noch Mit Grauen an eine Reise mit der Euro-Damen vor auch über zehn Jahren.

00:33:05: Da war die Klimaanlage so unglaublich laut, also ich hoffe dass man das dann angeht wobei idealerweise hat man es in den letzten zehn Jahren schon mal gemacht.

00:33:14: Also dieses Vorbild ist halt Aida Evolution etwas mehr Geld zu investieren in die Schiffe als man's eigentlich würde um dann Am Ende dadurch einen noch größeren Benefit zu haben durch zufriedenere Gäste, durch mehr Umsatz und so weiter.

00:33:29: All Night America Line sagt ja es ist das größte Flotten-Update in der hundertfünfzigjährigen Geschichte.

00:33:36: Die Osterdamm ist als erstes dran die soll dann wieder im Herbst siebenundzwanzig in Fahrt gehen.

00:33:41: also ein bisschen dauert es noch.

00:33:43: Und für die Osterdam hat man schon so'n paar Zahlen bekannt gegeben.

00:33:47: Es sollen seventy zusätzliche Kabinen entstehen aber auch Dreizig Veranda Kabinen für Alleinreisende, das ist doch mal was.

00:33:57: Und neu eingeführt wird unter anderem das Grand Dutch Cafe.

00:34:02: Das ist ein Café im europäischem Stil.

00:34:04: da kann man dann zum Beispiel Poffertiers essen.

00:34:07: also vielleicht kennt ihr das hier.

00:34:08: gibt es das dann Beim Jahrmarkt, beim Hamburger Dom kann man Poffert jetzt kaufen oder beim Weihnachtsmarkt.

00:34:13: Gibt es auch da einen Grand Touch Café?

00:34:15: Oder ein Outsmiter?

00:34:17: Auch sehr lecker!

00:34:18: Was ist das so?

00:34:19: Weißbrot mit Ei und Käse und Schinken oder was der Outsmeiter?

00:34:24: Alle Umbauten erfolgen bei Fincantieri in Italien denn dort wurden die bestehenden Holland America-Schiffe ursprünglich gebaut.

00:34:34: Bei diesem Renovierungsprogramm ist von der neueren Schiffsklasse, also von der jüngsten Klasse, der Pinnacle-Klass Elemente eben auf die älteren Schiffe zu übertragen.

00:34:42: Ganz ähnlich wie man das auch bei Ida gemacht hat!

00:34:45: So, kurze Trinkpause.

00:34:52: Princess Cruises bestellt drei Schiffe der neuen Voyager Class.

00:34:57: Also ebenfalls für Holland America Line natürlich eine Marke der Carnaval Corporation Und das ist ein ganz großer Auftrag.

00:35:04: Princess Cruises plant weit im Voraus und bringt eine neue Schiffsklasse auf den Weg.

00:35:09: Der Auftrag wurde im Rahmen der Sea Trade-Messe in Miami bekannt, und Bauwerft wird sein Fincanthieri in Molf Montfalkone bei Trieste geplante Auslieferung der Schiffe.

00:35:22: Da gucken wir jetzt ganz schön weit in die Zukunft.

00:35:30: Und das werden dann Schiffe sein mit einer Bruttoraumzahl von hundertdreien achtzig tausend für rund viertausend siebenhundert Passagiere.

00:35:38: Damit werden die Voyager-Klassschiffe, die größten in der Princess-Flaute seien.

00:35:44: Vom Grundsatz wird diese Schiffsklasse auf der letzten Klasse vier Glas mit Sun Princess.

00:35:50: und was ist die zweite Star Princess glaube ich, basieren aber Mehr Kabinen bei nur etwas mehr Platz.

00:35:59: Also ich glaube neun Prozent mehr Kabinen, bei drei Prozent mehr Platz oder so.

00:36:02: also es wird effizienter werden aus Sicht der Rederei, enger werden aus sich der Gäste.

00:36:07: aber man wird sicherlich auch von dieser Sphärklaas lernen denn ja so schrecklich gut kam die jetzt nicht an bei den Gästen wenn man sich ein bisschen umhört.

00:36:16: Aber gut Antrieb wird sein Dual Fuel System mit LNG also verflüssigtem Erdgas als Hauptkraftstoff.

00:36:24: Und wenn man dann mal guckt, wie viele Schiffe hat Karneval jetzt bestellt?

00:36:27: Für Karnewall hat man bestellt.

00:36:28: Für Ida hat man Bestellt und jetzt eben auch für Princes Cruises und also für Karnevol Cruise Line.

00:36:36: Also der Gesamtkonzern ist ja Karnevall und da gibt es eben auch Karneva cruise line.

00:36:40: Ich muss mal gucken dass ich nicht zu viel voraussetzte bei allem was ich hier erzähle.

00:36:43: Also zehn Neubauten kommen.

00:36:45: Auslieferung ist zwischen zwei tausend siebenund dreißig und zweitausend neununddreißig.

00:36:51: Sieborn schafft U-Boote auf Expeditionsschiffen ab.

00:36:56: Wie?

00:36:56: So was gab es!

00:36:58: U-Booter auf Expeditionsschiffen, jawoll.

00:37:01: Betroffen sind die noch echt neuen Schiffe.

00:37:03: Seaborn Venture seit dem Dienst im Jahr und Seaborne Pursuit seit dem Jahr.

00:37:09: Jedes Schiff war mit zwei Glaskuppeluboten ausgestattet.

00:37:12: Man hatte dort in jedem U-boot Platz für sechs Passagiere, konnte theoretisch bis zu dreieinhalb Meter tief tauchen – wobei man in der Praxis meist nicht tiefer als hundertfünfzig Meter ging Aber das finde ich auch schon ganz schön tief.

00:37:24: Und die letzten U-Boot Tauchfahrten endeten mit dem Ende der Antarktesaison, Anfang März, sechsundzwanzig Hauptgrund laut Simon.

00:37:32: und warum man das nun lässt mit diesen U-Booten.

00:37:35: Die Nachfrage nach den Tauchausflügen blieb hinter den Erwartungen weil man die halt extra verkauft hat.

00:37:41: zwischen fünfhundert und tausend Dollar pro Person kostete das Ganze bei einer Tauchtauer unter einer Stunde.

00:37:49: Das Ganze war dann auch technisch sehr komplex.

00:37:51: Es musste gewartet werden, da braucht man entsprechendes Personal und so weiter.

00:37:55: Hat sie alles nicht gelohnt?

00:37:56: Deswegen lasst man es nun!

00:37:59: Die Arosasena ist in Amsterdam mit einer Brücke kollidiert das größte europäische Flusskreuzverschiff.

00:38:06: Die Aromasasena hat die Amsterdarmsebruck am Amsterdam Rheinkanal kollidieren Und der Grund war, dass hydraulisch einfahrbare Steuerhaus blieb oben und passte dann nicht unter die Brücke.

00:38:24: So das Steuerhaus wurde kann man sich vorstellen entsprechend durch den Auspreil stark beschädigt.

00:38:29: Ein Kuhmitglied wurde auch stark verletzt, wurde leicht schuldigend leicht verletzst.

00:38:33: mehr als zweihundert Passagiere waren an Bord Und wenige Stunden nach der Kollision fiel dann auch noch der Strom aus, worauf die Behörden die Evakuierung anorteten und entsprechend wurde die laufende Reise abgebrochen.

00:38:46: Die Brücke wurde nur leicht beschädigt, konnte zum Glück wieder freigegeben werden – und auch Arosasena ist längst wieder repariert und wieder unterwegs!

00:38:57: SPD und Grüne!

00:38:59: Jetzt wird es politisch aber... Es gibt ja in Hamburg eine politische Initiative.

00:39:10: Die beiden Parteien wollen bessere Bedingungen interessanterweise für Flusskreuzfahrtschiffe.

00:39:15: Deswegen hat es Ende März ein Antrag der Bürgerschaftsfraktionen gegeben, die Forderung des Senat Also die Regierung hier in Hamburg soll neue Innenstadt nahe Anleger für Flusskreuzfahrtschiffe prüfen.

00:39:28: Denn im Moment ist es wirklich sehr unvorteilhaft, die Fluss Kreuzfahrt Schiffe liegen in Steinwerder.

00:39:33: Ja das ist unattraktiv weil sie eben weit von der Innenstadt entfernt sind.

00:39:37: öffentlichen Nahverkehr gibt's da ähnlich also alles so semi attraktiv.

00:39:42: früher hatte man mal ein Anlegar vor dem Fischmarkt Der steht aber seit zwei tausend neunzehn nicht mehr zur Verfügung.

00:39:48: Jetzt hätte man auch auf der richtigen Seite der Elbe, die natürlich die Hochzehtermine am Überseequartier in Altona und am Barkenhafen.

00:39:58: Aber da hat man halt das Problem – ich habe gerade schon eine Bewegung gemacht, wer es mit Video sieht – der Tidenhub Ebbe-und Flut.

00:40:05: dadurch ist das dafür Flusskreuzfahrtschiff nicht geeignet.

00:40:08: So jetzt hat also der Senat den Ball sozusagen und er soll der Hamburger und der soll nun bis Sommer einen Bericht vorlegen.

00:40:16: Es holt die Guck bis Sommer siebenundzwanzig, also nicht dieses Jahr.

00:40:20: Norwegian Cruise Line Holdings stellt den Aufsichtsrat neu auf das Board of Directors und zwar nach Druck eines aktivistischen Investors.

00:40:30: ja ich hatte so ein bisschen berichtet über diese etwas ungewöhnliche Geschichte wobei vielleicht ist es gar nicht so ungewönlich aber es gibt jetzt Eine personelle Umwälzung an der Spitze von Norwegian Cruise Line Holdings, der Konzern wo also NCL, Oceania und Region drin sind.

00:40:49: Und der Konzern reagiert damit auf den öffentlichen Druck eines Hedgefonds.

00:40:53: Der Fond hatte dem Konzernen Missmanagement vorgeworfen.

00:40:58: jetzt werden immerhin da fünf Direktoren neu besetzt im Bord.

00:41:03: Ja, das war nun der aktivistische Hedgefond Elliott Investment Management.

00:41:07: Der hat im Laufe der Zeit zehn Prozent etwa der Aktienanteile übernommen und einfach Aktien gekauft.

00:41:13: Und dann haben sie gesagt so jetzt wollen wir aber auch hier ein bisschen mehr mitreden.

00:41:16: Das ist ja alles Mist was ihr macht.

00:41:17: Ihr verdient so wenig Geld und jetzt soll das Ganze sich aber mal ändern!

00:41:22: So, da haben Sie ein paar Vorschläge gemacht und ja jetzt wollen Was da dann passiert, das ist ja so eine klassische Aktivisten-Story.

00:41:30: Man erzwingt also quasi eine strategische Neuausrichtung in dem man da nun eine ganze Reihe von Aktien

00:41:36: kauft.".

00:41:38: Die Norwegian Luna wurde in Miami getauft!

00:41:41: Ein festlicher Moment war es am siebenundzwanzigsten März im Hafen von Miami mit über zweitausend Gästen.

00:41:47: Taufpartnerin war die Street Art Künstlerin Elle – die hat auch das auffällige Rumpfdesign der Norwegian Luna gestaltet.

00:41:55: Ja, es ist nun das einundzwanzigste Schiff in der NCL-Flotte.

00:41:59: Das vierte der Prima Klasse und es ist ein Schwesterschiff der Norwegian Aqua die im vergangenen Jahr kam.

00:42:06: Genauer gesagt sind wir hier schon bei der Primer Plusklasse, die ein bisschen größer ist als die ursprünglichen Schiffe Prima & Viva gebaut bei Mont Falcone in Italien und nein bei Fingrantieri in Mont Falconne so rum wollte ich sagen.

00:42:22: Und das Einsatzgebiet ist jetzt erst mal April, April bis April.

00:42:25: Siebenzehnzig östliche und westliche Karibik ab Miami!

00:42:30: Im nächsten Jahr kommt sie die Norwegian Aura und die wurde zu Wasser gelassen.

00:42:35: Und zwar Mitte April ebenfalls im Mont-Falcone zu aufschwimmen.

00:42:39: Das ist ja der Moment wo dann der Schiffsrumf erstmal zu wasser gelassen wird.

00:42:44: Die Aura wird das größte Schiff.

00:42:45: dann der NCL Flotte.

00:42:47: Die hat man nochmal größer gemacht als Norwegian Aqua und Luna.

00:42:51: In Dienststellung wird sein im Mai.

00:42:55: Die Hero of the Seas, Royal Caribbean's vierte Eikon-Klass Schiff kommt.

00:43:02: Der Name steht jetzt also fest.

00:43:04: Hero Of The Seas.

00:43:06: Das klingt sehr der Hero!

00:43:08: Also naja, gut.

00:43:10: Bisschen sehr auf dicke Hose finde ich aber cool.

00:43:12: das ist nur Name für ein Schiff!

00:43:13: In Dienststellung August siebenundzwanzig.

00:43:15: Heimathafen Miami ist dann das vierte Schiff der Iconklasse nach Icon of the Seas Star Of The Seas und der Legend of The Sees die in diesem Sommer kommt.

00:43:23: man will einen neuen Rekord aufstellen Die meisten Pools auf einem Schiff insgesamt neun Stück und achtundzwantzig Restaurants und Bars.

00:43:33: Ja Die Eikon-Klasse, kann man sagen hat eigentlich mal wieder Maßstäbe gesetzt von Royal Caribbean.

00:43:39: Das sind die größten Kreuzfahrtschiffe, die es gibt auf der Welt und es scheint zu funktionieren denn die Preise für diese Reisenhaben ist teilweise wirklich in sich so.

00:43:52: das waren die Nachrichten.

00:43:54: ich hoffe dass es heute nicht so schnell wieder überholt ist wobei man müsste ja eigentlich also Wenn man gucken will, wie die Weltlage ist.

00:44:01: Ob sie sich innerhalb von einer Stunde schon wieder verändert hat oder innerhalb von vierundvierzig Minuten?

00:44:06: Man muss auch Gott.

00:44:06: jetzt kommen wir schon in die ersten Bots-Apps.

00:44:08: hier eigentlich wurde ich hab gewinnt bin ja natürlich im Flugmodus.

00:44:10: aber ich dachte Ich dachte ich gucke doch noch mal hier ist irgendwas passiert während ich das aufzeichne nicht dass ich das gleich nochmal zum dritten Mal aufzeichnen wollte.

00:44:18: Ach Tsunami Alarm Heftiges Erdbeben vor Japan Auch Nicht schön.

00:44:24: So Ist Hier Irgendwas mit dem Iran Iran Iran Bisher keine Pläne für Gesprächsteinnahme.

00:44:33: Also es ist gut, es kam nix dazwischen.

00:44:36: Kein Drama in der Kreuzfahrtbranche.

00:44:38: in der Zwischenzeit passiert überhaupt so!

00:44:42: Ich meine man kann darüber diskutieren.

00:44:43: wenn man nur einmal im Monat jetzt so News macht, so schrecklich New... Es ist dann immer gar nicht.

00:44:47: aber ich dachte mir das ist halt eine entspannte Zusammenfassung wo man mal ein Update hat weil es hat ja nun auch nicht jeder Lust täglich da irgendwas allem dazu folgen und so.

00:45:00: Aber ich finde, es ist eigentlich nach wie vor ein ganz gutes Format.

00:45:05: Könnt ihr ja mal grundsätzlich schreiben in den Kommentaren auf Spotify?

00:45:09: Es ist ja möglich!

00:45:10: Und auf YouTube schreibt da gerne mal, wie er das so seht dieses einmal im Monat News.

00:45:16: Ja also genau weil wir gesagt News, es dann teilweise ein bisschen old aber es ist nicht minder interessant sage Ja, was ist ansonsten los?

00:45:27: Ich hatte beim letzten Mal gefragt.

00:45:29: Ich mache ja nicht mehr so viel auf Instagram weil ich irgendwie dachte diese Zeit dass wir immer da an dem Ding hängen die ganze Zeit es geht vielleicht ein bisschen dem Ende entgegen.

00:45:38: man wischt sich durch Instagram wenn man auf Toilette ist guckt sich da irgendwelche Stories an die dann mehr oder weniger gut gelungen sind und ich versuch's halt bei mir so privaten bisschen zu begrenzen.

00:45:48: wobei jetzt am Wochenende habe ich etwas in die Story gepostet tatsächlich vom Starlight Express und wieder dachte ich auch das mach ich mal.

00:45:55: aber Ansonsten habe ich einiges aufgezeichnet für den Podcast an Interviews.

00:46:10: Vor zwei Wochen wäre ja auch schon ein Interview dran gewesen und da ist es dann durch Fehlplanung so gewesen, dass kurzfristig kein Gast zur Verfügung stand.

00:46:16: Und dann hab' ich eine Solo-Folge wieder gemacht.

00:46:18: aber eigentlich dass der Podcast einmal im Monat auch mit dem Interview sein soll.

00:46:22: und jetzt habe ich wirklich einiges gemacht.

00:46:27: Wir werden darüber reden, wie die Kreuzfahrt groß wurde – mit einem Veteran in der deutschen Kreuz-Fahrtindustrie.

00:46:34: So würde ich es fast mal formulieren!

00:46:35: Wir werden über Expeditionskreuzfahrten reden.

00:46:39: Das ist beides im Kasten.

00:46:41: Übermorgen zeichne ich das Nächstes auf.

00:46:42: also den nächsten Monaten gibt's einige spannende Folgen.

00:46:47: Was ist so'n Reisen geplant?

00:46:49: Ich bin ja jetzt unterwegs ab Samstag viel mehr.

00:46:51: Freitag geht es nach New York.

00:46:53: Das scheint jetzt erstmal mit dem Kerosin noch nicht so das Problem zu sein, also ich habe von Finnaire mit denen ich fliege, hab' ich jetzt noch nix gehört... Also ich gehe mir davon aus dass der Saal ist klappt übernachtet dann in Brooklyn und Samstag geht es auf die Valiant Lady von Virgin Voyages Und es ist dann mal geplant ein Auslaufvideo aus New York!

00:47:13: Ich hoffe an der Freiheitsstatue vorbei.

00:47:17: Also wenn nichts dazwischen kommt, das erstmal nur so unter Vorbehalt also wer es sich in den Kalender eintragen möchte.

00:47:23: Das Auslaufen wäre dann nach deutscher Zeit am Samstag um drei Uhr und da soll es dann irgendwie von mir ein Livestream geben idealerweise ja mal wieder weil er lange nicht mehr live mensch.

00:47:35: Ja aber dann und wann finde ich ist es immer eine schöne Sache.

00:47:40: Was hatte ich jetzt gesagt?

00:47:41: Achso welly and lady genau.

00:47:43: So wenn ich dann wieder komme geht es mit fast fünfzig von euch auf die Stars der Mahreise, auf Mein Schiff Relax.

00:47:52: Und ja das wird so eine kurze Geschichte.

00:47:56: und dann wollen wir mal gucken.

00:47:58: im Juni kommt ja dann die Mein Schiffflow, die wird natürlich auch noch mal spannend.

00:48:02: also da werde ich mal gucken wenn nichts an da an Bord gehe.

00:48:07: So letzte Woche hätte man Fernsehen gucken können!

00:48:08: Ich gucke ja nicht so viel Fernsehen, so gut wie gar nicht.

00:48:11: Insight Aida auf RTL hat eine sehr gute Quote gehabt, habe ich nur gelesen.

00:48:16: Ich hab die Sendung nicht gesehen, habe aber auch nichts Negatives gehört.

00:48:20: also ich glaube diesmal haben wir da nicht so komische Sachen gemacht mit maskierten Leuten, die da irgendwie gesprochen haben sondern das ist glaube ich ne ganz normale Reportage gewesen.

00:48:27: und ja dann spannend tatsächlich.

00:48:30: aber ich kann hier zu Hause auch gar keine RTL gucken ehrlicherweise.

00:48:34: Ich habe nur noch DVBT-Zwei, also Antennenfernsehen und da kannst du nur öffentlich rechtliche Sender gucken.

00:48:41: Für private müsste man da irgendwie so ein Abo wiederum haben und dann denke ich so, dass ich gucke, so wenig das lohnt sich gar nicht!

00:48:47: Ich zahle schon... ...ich hab einen YouTube-Premium-Abo tatsächlich.

00:48:50: Also wenn sollen die sich bemühen?

00:48:51: Und soll es auf YouTube hochladen?

00:48:53: Wobei dann hab' ich hier wieder Konkurrenz ist vielleicht auch nix.

00:48:57: So wir wollen mal gucken.

00:48:59: Also mal gucken, vielleicht laden sie jetzt irgendwann auf Youtube hoch, dann werde ich mir viel leicht mal angucken ja Aber generell natürlich interessant.

00:49:05: Ja, was ihr so bucht in den vergangenen Wochen auf Moor.de Null viernull zwei fünf drei zwei acht sieben acht acht jeden Tag erreichbar neun bis einen zwanzig Uhr.

00:49:17: Stefan hat gebucht und zwar die Sapphire Princess.

00:49:21: Es ist ja nicht so dass wir da nur so nul Acht Fünfzehn Reisen haben Sondern es gibt eben auch Natürlich Die Rede Rhein Die Man Nicht Umdenken.

00:49:30: Sapphire Princes von Princes Cruises und er hat gebucht eine wirklich spannende Route, denke ich.

00:49:37: Von Orkland in Neuseeland nach Sydney zwei Wochen Ende.

00:49:42: Also viel Spaß schon mal!

00:49:43: Und Stefan wird dann natürlich auch Mitglied der exklusiven More-und-Mair-Crew, der online Community.

00:49:50: So was man allerdings nicht buchen kann im Moment in Deutschland... Und da könnte man sich fragen, wieso fährt der Depter ständig jetzt mit Virgin?

00:49:59: Weil es mir ganz gut gefallen hat.

00:50:00: Das kann man im Moment noch nicht in deutschen Reisebüros buchen.

00:50:03: das ist einfach so.

00:50:04: ja ich hab's in den USA gebucht fürs auch kein Problem Ja aber es hatte jetzt schon die ersten Anfragen gegeben.

00:50:11: das ist natürlich sowieso wie so zeigt er denn dass?

00:50:13: das kann man gar nicht bei seinen Partner buchen?

00:50:16: Es soll auch nicht so davon abhängig sein.

00:50:18: Wir machen hier kein Werbezeug, sondern ich zeige Sachen die ich persönlich interessant finde wo ich sage oh ist eine spannende Sache gute Geschichte.

00:50:26: es geht nicht darum dass das jetzt irgendwie tausend Leute buchen und so.

00:50:30: das ist jetzt gar nicht so.

00:50:31: die Intention also das ist ein bisschen die Erklärung.

00:50:34: aber ja so kann man denn.

00:50:39: gibt es denn was Vergleichbares mit Virgin?

00:50:42: da muss man sagen Also da kann man doch keine Alternative anbieten ehrlicherweise.

00:50:49: Da muss man sagen, das ist nichts wo ich meinen Buchumst- und Beratungsteam jetzt anbieten könnte.

00:50:57: Aber ich habe nachgefragt bei Virgin, angeblich ist es so dass der deutsche Markt auch auf dem Zettel steht und damit's das früher oder später auch geben wird.

00:51:06: Ich bin dann bordauf wenn viele von euch geschrieben haben oh mein Gott das Schiff ist so hässlich.

00:51:13: Das ist wie beim Menschen.

00:51:16: Bei einem anderen Menschen ist nicht nur die Schönheit das Relevante, sondern es sind ja andere Sachen wichtig und das gilt bei dem Schiff auch.

00:51:26: Und ich finde dieser Wipe der da an Bord ist diese Stimmung.

00:51:29: Das wahnsinnig gute Essen hat mich eigentlich wahnsinnige überzeugt.

00:51:33: Wahnsinnig so viel wahnsinnigkeit.

00:51:35: Gott, jetzt geht ja die Glocken gehen los.

00:51:37: Es ist zwölf Uhr hier bei meiner Aufzeichnung also dann gehen hier die unter direkt an der Kirche.

00:51:42: von daher so das gewesen für heute.

00:51:44: also sorry nochmal für die Verspätung und wir sehen uns wieder.

00:51:49: Wir hören uns wieder beim nächsten Mal.

00:51:51: Also bis dahin tschau.